ויטאָבוס טראַנסמיטער ינסטרוקטיאָנס
485 איז אַ מין פון סיריאַל ויטאָבוס וואָס איז וויידלי געניצט אין אינדוסטריעלע קאָמוניקאַציע.485 קאָמוניקאַציע נאָר דאַרף צוויי ווירעס (שורה א, שורה ב), לאַנג-דיסטאַנסע טראַנסמיסיע איז רעקאַמענדיד צו נוצן שילדיד טוויסטיד פּאָר.טהעאָרעטיקאַללי, די מאַקסימום טראַנסמיסיע דיסטאַנסע פון 485 איז 4000 פֿיס און די מאַקסימום טראַנסמיסיע קורס איז 10 מב / s.די לענג פון די באַלאַנסט טוויסטיד פּאָר איז פאַרקערט פּראַפּאָרשאַנאַל צו די טראַנסמיסיע קורס, וואָס איז אונטער 100 קב / s צו דערגרייכן די מאַקסימום טראַנסמיסיע ווייַטקייט.די העכסטן טראַנסמיסיע קורס קענען זיין אַטשיווד בלויז איבער זייער קורץ דיסטאַנסאַז.אין אַלגעמיין, די מאַקסימום טראַנסמיסיע קורס באקומען אויף אַ טוויסטיד פּאָר דראָט פון 100 מעטער איז בלויז 1 מב / s.
פֿאַר 485 קאָמוניקאַציע פּראָדוקטן, די טראַנסמיסיע דיסטאַנסע דער הויפּט דעפּענדס אויף די טראַנסמיסיע שורה געניצט, יוזשאַוואַלי די בעסער די שילדיד טוויסטיד פּאָר, די ווייַטער די טראַנסמיסיע דיסטאַנסע וועט זיין.
עס איז בלויז איין בעל אין די 485 ויטאָבוס, אָבער קייפל שקלאַף דעוויסעס זענען ערלויבט.דער בעל קענען יבערגעבן מיט קיין שקלאַף, אָבער קענען נישט יבערגעבן צווישן סלאַוועס.די קאָמוניקאַציע דיסטאַנסע איז אונטערטעניק צו 485 נאָרמאַל, וואָס איז שייַכות צו די קאָמוניקאַציע דראָט מאַטעריאַל געניצט, קאָמוניקאַציע וועג סוויווע, קאָמוניקאַציע קורס (באַוד קורס) און די נומער פון סלאַוועס פארבונדן.ווען די קאָמוניקאַציע דיסטאַנסע איז ווייַט, אַ 120-אָהם וואָקזאַל קעגנשטעל איז דארף צו פֿאַרבעסערן די קאָמוניקאַציע קוואַליטעט און פעסטקייַט.די קעגנשטעל פון 120 אָום איז יוזשאַוואַלי פארבונדן אין די אָנהייב און סוף.
די פארבונדן מעטהאָדס פון די ויטאָבוס טראַנסמיטער און די ויטאָבוס קאָנטראָל קאַבינעט איז ווי גייט:
פיגורע 1: ויטאָבוס טראַנסמיטער קשר ויטאָבוס קאָנטראָל קאַבינעט קשר אופֿן
סענסאָר: טאַקסיק גאַז איז עלעקטראָטשעמיקאַל, קאַמבאַסטאַבאַל גאַז איז קאַטאַליטיק קאַמבאַסטשאַן, טשאַד דייאַקסייד איז ינפרערעד
ענטפער צייט: ≤40 ס
אַרבעט מאָדע: קעסיידערדיק אַרבעט
אַפּערייטינג וואָולטידזש: DC24V
רעזולטאַט מאָדע: RS485
טעמפּעראַטור קייט: -20℃ ~ 50℃
הומידיטי קייט: 10 ~ 95% RH [קיין קאַנדאַנסיישאַן]
יקספּלאָוזשאַן-דערווייַז באַווייַזן ניט.נומער: CE15.1202
יקספּלאָוזשאַן-דערווייַז צייכן: Exd II CT6
ייַנמאָנטירונג: וואַנט-מאָונטעד (באַמערקונג: אָפּשיקן צו די ינסטאַלירונג צייכענונג)
אויסזען סטרוקטור: די טראַנסמיטער שאָל אַדאַפּץ די געשטאַלט אַלומינום שאָל דיזיינד מיט פלאַמעפּראָאָף סטרוקטור, דער נאָרע פּלאַן פון דער אויבערשטער דעקן איז קאַנדוסיוו צו לאַקינג די שאָל, די פראָנט פון די סענסער איז דיזיינד מיט דאַונווערד סטרוקטור צו ענשור דער בעסטער קאָנטאַקט צווישן די סענסער און די גאַז, און די ינלעט אַדאַפּץ די יקספּלאָוזשאַן-דערווייַז וואָטערפּרוף שלאָס.
פונדרויסנדיק דימענשאַנז: 150 מם × 190 מם × 75 מם
וואָג: ≤ 1.5 קג
טאַבלע 1: אַלגעמיינע גאַז פּאַראַמעטער
גאַז | גאַז נאָמען | טעכניש אינדעקס | ||
מעאַסורעמענט קייט | האַכלאָטע | שרעק פונט | ||
CO | טשאַד מאַנאַקסייד | 0-1000פּם | 1ppm | 50ppm |
H2S | הידראָגען סולפידע | 0-100ppm | 1ppm | 10ppm |
EX | ברענעוודיק גאַז | 0-100% לעל | 1% לעל | 25% לעל |
O2 | זויערשטאָף | 0-30% וואָל | 0.1% וואָל | נידעריק 18% וואָל הויך 23% וואָל |
H2 | הידראָגען | 0-1000פּם | 1ppm | 35ppm |
CL2 | קלאָרין | 0-20ppm | 1ppm | 2ppm |
NO | ניטריק אַקסייד | 0-250 PM | 1ppm | 35ppm |
SO2 | שוועבל דייאַקסייד | 0-100ppm | 1ppm | 5ppm |
O3 | אָזאָנע | 0-50ppm | 1ppm | 2ppm |
NO2 | ניטראָגען דייאַקסייד | 0-20ppm | 1ppm | 5ppm |
NH3 | אַמאָוניאַ | 0-200 פּפּם | 1ppm | 35ppm |
CO2 | קאַרבאָן דייאַקסייד | 0-5% וואָל | 0.01% וואָל | 0.20% וואָל |
באַמערקונג: די אויבן טיש 1 איז בלויז די אַלגעמיינע גאַז פּאַראַמעטערס.ביטע קאָנטאַקט דער פאַבריקאַנט פֿאַר ספּעציעל גאַז און קייט רעקווירעמענץ.
ויטאָבוס טראַנסמיטער סיסטעם איז אַ נעץ (גאַז) מאָניטאָרינג סיסטעם וואָס ינטאַגרייץ גאַז טראַנסמיטער און 485 סיגנאַל טראַנסמיסיע און איז גלייך דיטעקטאַד און קאַנטראָולד דורך פּיסי באַלעבאָס קאָמפּיוטער אָדער קאָנטראָל קאַבינעט.מיט אַ רעלע רעזולטאַט, די רעלע וועט פאַרמאַכן ווען די גאַז קאַנסאַנטריישאַן איז אין די שרעק קייט.די ויטאָבוס טראַנסמיטער סיסטעם איז דיזיינד אין לויט מיט די פּלאַן רעקווירעמענץ פון 485 ויטאָבוס נעץ, און איז געווענדט צו דער נאָרמאַל 485 ויטאָבוס נעץ קאָמוניקאַציע.
פיגורע 2: אינערלעכער דיאַגראַמע פון טראַנסמיטער
די וויירינג פאָדערונג פון ויטאָבוס טראַנסמיטער סיסטעם איז די זעלבע ווי די סטאַנדאַרט 485 ויטאָבוס.אָבער, עס אויך ינטאַגרייץ עטלעכע זיך-דזשענערייטאַד פֿעיִקייטן, אַזאַ ווי:
1. אינערלעכער איז ינאַגרייטיד מיט 120 אָום פאָטאָ קעגנשטעל, אויסגעקליבן דורך באַשטימען.
2. אין אַלגעמיין, שעדיקן צו עטלעכע נאָודז וועט נישט ווירקן די נאָרמאַל אָפּעראַציע פון די ויטאָבוס טראַנסמיטער.אָבער, עס זאָל זיין אנגעוויזן אַז אויב די הויפּט קאַמפּאָונאַנץ ין אַ נאָדע זענען ערנסט דאַמידזשד, די גאנצע ויטאָבוס טראַנסמיטער קען זיין געליימט.און ביטע קאָנטאַקט דער פאַבריקאַנט פֿאַר ספּעציפיש סאַלושאַנז.
3. סיסטעם אַרבעט איז לעפיערעך סטאַביל, שטיצן 24 שעה פון קעסיידערדיק אַרבעט.
4. די מאַקסימום טעאָרעטיש פּענסיע איז 255 נאָודז.
באַמערקונג: די סיגנאַל שורה שטיצט נישט הייס צאַפּן.רעקאָממענדעד נוצן: ערשטער פאַרבינדן די 485 ויטאָבוס סיגנאַל שורה, און ענערדזשייז די נאָדע צו אַרבעטן.
וואַנט-מאָונטעד מאַונטינג אופֿן: ציען מאַונטינג האָלעס אויף די וואַנט, נוצן 8 מם × 100 מם יקספּאַנשאַן באָלץ, פאַרריכטן יקספּאַנשאַן באָלץ אויף די וואַנט, ינסטאַלירן די טראַנסמיטער און פאַרריכטן עס מיט נוס, גומע בלאָק און פלאַך בלאָק, ווי געוויזן אין פיגור 3.
נאָך די טראַנסמיטער איז פאַרפעסטיקט, אַראָפּנעמען די אויבערשטער דעקן און באַקענען די קאַבלע פון די ינלעט.זען די סטרוקטור דיאַגראַמע פֿאַר די פֿאַרבינדונג טערמינאַלס מיט positive און נעגאַטיוו פּאָולעראַטי (עקס טיפּ קשר), דעמאָלט שלאָס די וואָטערפּרוף שלאָס, פאַרשטייַפן די שפּיץ דעקן נאָך קאָנטראָלירונג.
באַמערקונג: דער סענסער מוזן זיין אַראָפּ ווען אינסטאַלירן
פיגורע 3: פונדרויסנדיק דימענשאַנז און מאַונטינג לאָך ביטמאַפּ פון טראַנסמיטער
1. צוויי קייבאַלז זענען רעקאַמענדיד פֿאַר די מאַכט שנור און סיגנאַל.די מאַכט ליניע ניצט PVVP, און די סיגנאַל שורה מוזן אַדאַפּט די ינטערנאַשאַנאַלי אנגענומען שילדיד טוויסטיד פּאָר (RVSP טוויסטיד פּאָר).די נוצן פון שילדיד טוויסטיד פּאָר ווירעס העלפּס צו רעדוצירן און עלימינירן די פונאנדערגעטיילט קאַפּאַסאַטאַנס דזשענערייטאַד צווישן צוויי 485 קאָמוניקאַציע שורות און די פּראָסט מאָדע ינטערפיראַנס דזשענערייטאַד אַרום די קאָמוניקאַציע שורות.485 טראַנסמיסיע דיסטאַנסע איז אַנדערש לויט די אויסגעקליבן דראָט, און בכלל נישט דערגרייכן די טעאָרעטיש מאַקסימום טראַנסמיסיע ווייַטקייט.עס איז רעקאַמענדיד נישט צו נוצן 4 האַרץ קאַבלע, מאַכט און סיגנאַל ניצן די זעלבע קאַבלע.פיגור 4 איז די סיגנאַל שורה, און פיגור 5 איז די מאַכט ליניע.
פיגורע 4: סיגנאַל ליניע
פיגורע 5: מאַכט ליניע
2. טראַנסמיסיע דראָט אין קאַנסטראַקשאַן צו ויסמייַדן די פּאַסירונג פון שלייף, וואָס איז, די פאָרמירונג פון אַ מאַלטי-שלייף שפּול.
3. ווען די קאַנסטראַקשאַן זאָל זייַן באַזונדער דורך די רער, ווי ווייַט ווי מעגלעך אַוועק פון די הויך וואָולטידזש דראָט, צו ויסמייַדן נאָענט צו שטאַרק עלעקטרע, שטאַרק מאַגנעטיק פעלד סיגנאַלז.
485 ויטאָבוס צו נוצן האַנט-אין-האַנט סטרוקטור, רעזאַלוטאַד עלימינירן שטערן קשר און ביפורקאַטיאָן קשר.די שטערן פֿאַרבינדונג און די ביפורקאַטעד קשר וועט פּראָדוצירן די אָפּשפּיגלונג סיגנאַל, אַזוי אַפעקטינג די 485 קאָמוניקאַציע.די שילד איז פארבונדן צו די טראַנסמיטער האָוסינג.די שורה דיאַגראַמע איז געוויזן אין פיגור 6.
פיגורע 6: דעטאַילעד שורה טשאַרט
די ריכטיק וויירינג דיאַגראַמע איז געוויזן אין פיגורע 7 און די אומרעכט וויירינג דיאַגראַמע איז געוויזן אין פיגורע 8.
פיגורע 7: ריכטיק וויירינג דיאַגראַמע
פיגורע 8: פאַלש וויירינג דיאַגראַמע
אויב די ווייַטקייט איז צו לאַנג, אַ רעפּעאַטער איז דארף, און די רעפּעאַטער קשר אופֿן איז געוויזן אין פיגור 9. מאַכט צושטעלן וויירינג איז נישט געוויזן.
פיגורע 9: רעפּעאַטער קשר אופֿן
4. נאָך די וויירינג איז געענדיקט, פאַרבינדן טיילן פון די טראַנסמיטערז ערשטער, שנייַדן אַוועק די מאַכט שנור און סיגנאַל שורה, און מאַכן אַ סוף קשר אין די טראַנסמיטער, ווי געוויזן אין פיגור 2. ניצן אַ מולטימעטער צו פּרובירן צי עס איז אַ קורץ קרייַז צווישן סיגנאַלז. און מאַכט שורות. די קעגנשטעל ווערט צווישן סיגנאַל שורה א און ב איז וועגן 50-70 אָומז.ביטע טשעק צי דער באַלעבאָס קענען יבערגעבן מיט יעדער טראַנסמיטער און פאַרבינדן די מנוחה פּאַרץ פֿאַר טעסטינג.שטעלן די לעצטע טראַנסמיטער באַשטימען איצט קאָננעקטעד צו אויף, אנדערע טראַנסמיטער באַשטימען איז באַשטימט צו 1.
באַמערקונג: דער סוף טערמאַניישאַן איז בלויז פֿאַר ויטאָבוס דראָט קשר.אנדערע דראָט קשר אופֿן איז ניט דערלויבט.
אויב עס זענען פילע טיילן פון טראַנסמיטער און ווייַט דיסטאַנסע, ביטע באַצאָלן ופמערקזאַמקייַט צו אונטן:
אויב אַלע נאָודז טאָן ניט באַקומען דאַטן, און די גראדן ליכט אין די טראַנסמיטער טוט נישט אַרבעטן, עס ינדיקייץ אַז די מאַכט צושטעלן קענען נישט צושטעלן גענוג קראַנט, און עס איז נייטיק צו נוצן אן אנדער סוויטשינג מאַכט צושטעלן, אַזוי עס איז רעקאַמענדיד צו נוצן אַ הויך מאַכט צושטעלן. אין די שטעלע צווישן די צוויי סוויטשינג מאַכט צושטעלן, דיסקאַנעקט 24V+, 24V- קאָננעקטעד צו ויסמיידן ינטערפיראַנס צווישן צוויי סוויטשינג מאַכט צושטעלן.
ב. אויב די נאָדע אָנווער איז ערנסט, עס איז ווייַל די קאָמוניקאַציע ווייַטקייט איז צו ווייַט, די ויטאָבוס דאַטן איז נישט סטאַביל, איר דאַרפֿן צו נוצן אַ רעפּעאַטער צו פאַרברייטערן די קאָמוניקאַציע ווייַטקייט.
5. די ויטאָבוס דראָט טראַנסמיטער איז מיט בלויז איין נאָרמאַל עפענען פּאַסיוו רעלע. ווען די גאַז קאַנסאַנטריישאַן יקסיד פּריסעט שרעק פונט די רעלע באַקומען פארמאכט, ונטער דער שרעק פונט, דער רעלע וועט דיסקאַנעקט דער באַניצער וועט מאַכן וויירינג לויט די באדערפענישן.אויב איר ווילן צו קאָנטראָלירן די פאָכער אָדער אנדערע פונדרויסנדיק עקוויפּמענט, ביטע פאַרבינדן די פונדרויסנדיק עקוויפּמענט און די רעלע צובינד אין סעריע צו די צונעמען מאַכט צושטעלן (ווי געוויזן אין פיגור 10 די וויירינג דיאַגראַמע פון די רעלע)
Fיגורע 10 די וויירינג דיאַגראַמע פון די רעלע
RS485 ויטאָבוס טראַנסמיטער סיסטעם פֿאַרבונדענע פּראָבלעמס און סאַלושאַנז
1. עטלעכע טערמינאַלס האָבן קיין דאַטן: יוזשאַוואַלי די נאָדע איז נישט פּאַוערד אויף רעכט צו עטלעכע פונדרויסנדיק סיבה, דער וועג איז צו קאָנטראָלירן צי די גראדן ליכט אויף די קרייַז ברעט איז פלאַשינג. אויב די גראדן ליכט איז נישט אויף, די נאָדע קענען זיין ריטשאַרדזשד באַזונדער.
2. די גראדן ליכט פלאַשיז נאָרמאַלי, אָבער עס איז קיין דאַטן.עס איז נייטיק צו קאָנטראָלירן צי ווירעס א און ב זענען קאָננעקטעד נאָרמאַלי און צי קאָננעקטעד אין פאַרקערט. דיסקאַנעקט די מאַכט צושטעלן פון דעם נאָדע און דעמאָלט צאַפּן די דאַטן קאַבלע ווידער צו זען אויב איר קענען באַקומען דעם נאָדע דאַטן. ספּעציעלע טאָן: טאָן ניט פאַרבינדן די מאַכט שנור צו די דאַטן קאַבלע פּאָרט, דאָס וועט עמעס שעדיקן די RS485 מיטל.
3. טערמינאַל קשר איז פארלאנגט.אויב 485 ויטאָבוס וויירינג איז צו לאַנג (איבער 100 מעטער), עס איז רעקאַמענדיד צו דורכפירן די סוף קשר. די סוף קשר איז יוזשאַוואַלי פארלאנגט אין די סוף פון רס 485, ווי געוויזן אין פיגור 2. פֿאַרבינדונג קענען ווערן גענוצט צו פאַרברייטערן די טראַנסמיסיע דיסטאַנסע. (באַמערקונג: אויב RS485 רעפּעאַטער איז געניצט, עס איז ניט דאַרפֿן פֿאַר וואָקזאַל פֿאַרבינדונג ביי די רעפּעאַטער און די ינערלעך ינאַגריישאַן איז געענדיקט.
4. אַחוץ פֿאַר די אויבן פּראָבלעמס, אויב די גראדן ליכט פלאַשיז נאָרמאַלי (1 בליץ פּער סעקונדע) און קאָמוניקאַציע פיילז, די נאָדע קענען זיין געמשפט דאַמידזשד (צוגעשטעלט די שורה קאָמוניקאַציע איז נאָרמאַל). אויב אַ גרויס נומער פון נאָודז קענען נישט יבערגעבן, ביטע ערשטער. מאכט זיכער אַז די מאַכט און קאָמוניקאַציע שורות איז גוט, און דאַן באַראַטנ זיך באַטייַטיק טעכניש שטיצן.
די וואָראַנטי צייט פון די גאַז טעסטינג ינסטרומענט מאַניאַפאַקטשערד דורך אונדזער פירמע איז 12 חדשים, וואָס סטאַרץ פון די טאָג פון עקספּרעס. שעדיקן, איז נישט באדעקט אין די וואָראַנטי.
ביטע לייענען די ינסטראַקשאַנז קערפאַלי איידער איר נוצן די קיילע.
די אָפּעראַציע פון די קיילע מוזן נאָכפאָלגן די כּללים ספּעסיפיעד אין די ינסטראַקשאַנז.
די וישאַלט פון ינסטראַמאַנץ און די פאַרבייַט פון פּאַרץ וועט זיין כאַנדאַלד דורך אונדזער פירמע אָדער היגע וישאַלט סטיישאַנז.
אויב דער באַניצער טוט נישט נאָכגיין די אויבן ינסטראַקשאַנז, אָנהייב אָדער פאַרבייַטן די טיילן, די רילייאַבילאַטי פון די קיילע זאָל זיין די פֿאַראַנטוואָרטלעכקייט פון דער אָפּעראַטאָר.
די נוצן פון די ינסטרומענט וועט אויך נאָכקומען מיט די געזעצן און רעגיאַליישאַנז פון די באַטייַטיק דינער אויטאריטעטן און די ינסטרומענט פאַרוואַלטונג אין דער פאַבריק.